Klassifisering av bileksosrør

⑴Generelt originalrør
⑵Baktrykkrør (mer miljøvennlig som originalen)
Prinsippet er det samme som originalen, men lyden er bedre enn originalen. De fleste originale biler bruker dette røret, som hovedsakelig er avhengig av gitterlyddemperen eller volumendringen av røret for å generere et trykk som vil returnere til sylinderen. Når motoren tennes, starter stempelet det radielle kraftslaget, og eksosventilen vil åpne før stempelet når nedre dødpunkt. På dette tidspunktet vil mottrykket i røret blokkere eksosgassen fra å strømme ut, slik at blandingen oppnår fullstendig forbrenning. Men hvis mottrykket er for sterkt, kan ikke eksosgassen slippes helt ut av sylinderen, noe som får avgassen til å brenne sammen med den blandede gassen, noe som reduserer forbrenningseffektiviteten... Selvfølgelig er den mest direkte påvirkningen støtet på hestekrefter. Fordeler: lavt støynivå, godt dreiemoment ved lav hastighet Ulemper: eksosgass kan ikke slippes ut raskt ved høy hastighet, noe som påvirker motoreffekten Volum: lav (en stjerne) ⑶ Halvbaktrykksrør Dette røret har en lavere mottrykkskraft, og eksosglattheten er bedre enn mottrykksrøret. Enkelt sagt er det mellom mottrykksrøret og det rette røret. Det er moderat mottrykk for å oppnå startmoment. Eksosglattheten er bedre enn mottrykksrøret, og selvfølgelig er mellom- og høyhastighetsmomentet også større enn mottrykksrøret. Fordeler: god start- og slutthastighet dreiemomentytelse Ulemper: relativt høy støy (to stjerner) Volum: relativt stort ⑷ Rett rør Akselerasjonen vil være bedre enn mottrykksrøret, men den største ulempen er at det er veldig støyende, så bråkete at " politikopper" vil jage deg. Mottrykket er ekstremt lavt, eksosen har ingen motstand, lavhastighetsmomentet er dårlig, og mellom- og høyhastighetsmomentet er stort. Fordeler: jevn eksos og høyhastighetsmoment Ulemper: Myk kraft ved lav hastighet, høy lyd (noen sier det er lett å brenne ventilen, usikker på om det stemmer) Volum: Veldig høyt... (fire stjerner)
⑸ Halvrett rør
Faktisk er det semi-rette røret det samme som det semi-retur trykkrøret, men eksosrørets diameter er større enn det semi-retur trykkrøret. Fordeler: Startmomentet er lavere enn semi-returtrykket, men dreiemomentet er stort ved middels og høye hastigheter
⑸ Semi-dobbel ventil variabel eksos
Det variable eksossystemet kobles til eksosrøret, og et siderør er lagt til. Når det ene røret er helt åpnet, er det andre røret helt lukket. Sammenlignet med enkeltventils variabel eksos, har den en bedre lydeffekt. Når åpningen er en tredjedel, er lydeffekten i utgangspunktet den samme som enkeltventileksosen. Den kan slå lyden av og på, og endre lydvolumet på eksosen.
(6) Variabelt eksosrør Eksoset styres av ventilen for å oppnå best lyd og ytelse.